DNA anchetează dispariția a 4,6 km de cale ferată de la Uzina Sadu

Uzina Mecanică Sadu, unul dintre pilonii industriei de apărare din România, se confruntă cu o situație fără precedent. O porțiune de 4,6 kilometri de cale ferată, care asigura transportul muniției de la fabrică până la gara Bumbești-Jiu, a dispărut complet. Cazul a intrat în atenția procurorilor DNA Craiova, care au deschis o anchetă penală.

O legătură feroviară vitală a fost dezafectată

Infrastructura feroviară era esențială pentru activitatea uzinei din județul Gorj. În urma unor verificări recente, s-a constatat că șinele lipsesc pe întreaga distanță dintre platforma fabricii și gara Bumbești-Jiu. Potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar, se pare că infrastructura ar fi fost desființată ilegal în urmă cu 16 ani și predată Parcului Industrial fără avizele necesare.

Dispariția căii ferate pune presiune pe logistica uzinei, într-un moment în care unitatea trece printr-un proces amplu de modernizare. Uzina Mecanică Sadu este una dintre cele mai vechi unități de profil din țară, fiind înființată în anul 1939. Din 2002, aceasta funcționează ca filială a companiei de stat ROMARM.

Impactul asupra producției de muniție strategică

Situația este considerată critică, deoarece uzina a fost inclusă în programul SAFE, un proiect european prin care România primește fonduri pentru retehnologizare și producția de muniție strategică. Lipsa trenurilor ar putea afecta capacitatea fabricii de a-și onora contractele la timp.

• Transportul rutier: În absența căii ferate, muniția va putea fi transportată doar pe șosea, cu vehicule speciale.
• Eficiență scăzută: Metoda rutieră este mai puțin eficientă și mult mai costisitoare decât cea feroviară, mai ales în contextul creșterii estimate a producției.
• Importanța uzinei: Fabrica produce muniție de infanterie atât pentru calibre NATO, cât și pentru calibre utilizate anterior de statele din estul Europei.

DNA verifică legalitatea tăierii șinelor

Procurorii DNA Craiova au solicitat deja documentele necesare pentru a stabili circumstanțele în care calea ferată a fost dezafectată. Anchetatorii vor să determine dacă șinele au fost tăiate legal, care este valoarea prejudiciului și cine sunt persoanele responsabile pentru această situație.

Investigația vine într-un context în care România are la dispoziție fonduri masive pentru apărare și infrastructură. Prin programul SAFE, țara noastră beneficiază de 16,68 de miliarde de euro, dintre care:

• 12,48 miliarde de euro sunt destinate echipamentelor militare și muniției.
• 4,2 miliarde de euro sunt alocate pentru infrastructură, inclusiv capetele de autostradă A7 și A8.

În timp ce autoritățile investesc miliarde în mașini de luptă, nave și sisteme antiaeriene, Uzina Sadu rămâne dependentă de transportul rutier până la o eventuală refacere a liniei feroviare dezafectate.